Pourquoi mybuxi ?
Qu’en est-il aujourd’hui des personnes qui ne veulent ou ne peuvent pas conduire une voiture ? Environ la moitié de la population suisse vit dans des communes de 100 à 12 000 habitants où la disponibilité des offres de mobilité est faible ou du moins réduite. Souvent, les membres de la famille jouent le rôle de chauffeur / chauffeuse pour les personnes qui ne peuvent pas se déplacer ils-/elles-mêmes dans ces communes. Ils emmènent le grand-père chez le coiffeur ou conduisent la fille à l’entraînement de football.
Nous permettons aux gens d’être mobiles de manière autonome, sans voiture.
Nous réunissons ainsi les trois thèmes de la mobilité, des nouvelles technologies et de la durabilité dans les petites communes, à la campagne et dans les Alpes.
L’idée
L’idée de mybuxi est née en janvier 2018 dans le cadre de la premiere rencontre sur la mobilité de la plateforme open innovation: «innolab smart mobility». La question était: « Pourquoi les transports publics sont-ils toujours, en ces temps de sur demande, orientés sur l’offre ? »
Seulement, est-ce une question vraiment pertinente? Dans les villes suisses: non. Les réseaux denses de tram, bus et S-Bahn ainsi que les taxis couvrent les besoins 24 heures sur 24. C’est différent dans les campagnes.
Nous l’avons vite découvert: une réunion avec les responsables de deux communes intéressées, Höchstetten et Hellsau, a dû être déplacée à Herzogenbuchsee car il n’y avait pas de connexion entre ces villages, à 30 km au nord de Berne.
Le besoin est donc réel. Un coup de téléphone d’un représentant d’une startup catalane appelée Shotl quelques semaines plus tard nous a encouragé à essayer: nous avions une solution.
Le financement
La prochaine étape consistait à collecter des fonds pour un test pilote. Comme innolab n’avait pas de fond pour ce pilote, nous avons donc déposé une candidature auprès du «Bureau de coordination pour la mobilité durable» (COMO) du Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DFETEC), avec les communes de Herzogenbuchsee et d’Ostermundigen comme partenaires.
La demande a été approuvée, en juin 2018, pour trois régions pilotes. Maintenant le reste du financement devait être garanti : le fonds de développement Engagement Migros a pris connaissance de notre projet et est devenu notre partenaire d’innovation – pas seulement avec de l’argent, mais aussi avec son expérience et son réseau, il est devenu un partenaire en or pour nous. Le canton de Berne soutient également le projet, avec la condition que trois périmètres soient situés dans le canton de Berne.
La région pionnière
Le travail avec Herzogenbuchsee pour notre premier périmètre pilote a commencé parallèlement au financement. En quelques semaines à l’automne 2018, les décisions nécessaires ont été recueillies auprès de la communauté et en novembre 2018 l’association «EBuxi» a été fondée. La commune voisine de Niederönz a décidé de participer. Le fournisseur d’énergie local EWK a pris en charge les coûts des véhicules. Le recrutement des chauffeur(e)s a commencé, puis le système informatique a été mis en place, les chauffeurs ont été formés et la cérémonie d’ouverture a eu lieu le 27 avril 2019.
Les défis
L’électromobilité dans les zones rurales n’est pas si simple : il n’y a pratiquement pas de bornes de recharge. Nous en avons donc construit deux nous-mêmes : une à la gare, où se trouve le seul arrêt physique mybuxi, et une dans le garage.
Les voitures à batterie ne sont pas idéales pour notre utilisation : nous roulons 18 heures par jour et de longs temps de charge pendant le fonctionnement ne sont pas une option. Les voitures à pile à hydrogène, qui peuvent être ravitaillées en quelques minutes, conviendraient mieux à mybuxi. Mais où sont les véhicules et les stations-service H2?
La conclusion
La question était : existe-t-il un réel besoin « d’offres de mobilité à la demande »? À Herzogenbuchsee, la réponse est oui. Plus de 21 000 personnes ont été transportées au cours des 10 premiers mois. Un deuxième véhicule est en service depuis le 24 février 2020. Et des demandes ont été reçues de toutes les communes environnantes pour savoir si et quand le service peut être étendu à leur région.
Les municipalités ont reçu une meilleure offre pour une fraction du coût d’un bus local : le temps moyen d’attente et de trajet est nettement inférieur à celui d’un bus local régulier et l’offre s’étend sur 18-19 heures, 7 jours sur 7.
Herzogenbuchsee n’est peut-être qu’un cas isolé? Nous ne le croyons pas.
Si vous voulez mybuxi dans votre région: nous sommes impatients de vous entendre.